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                《动态公路车辆自动衡器-窄条式》团体标准意见稿发布

                2019-07-09   来源:仪表网 点击:

                    近日,《动态公路车辆自动衡器-窄条式》中国衡器协会团体标准项目已由中国衡器协会团体标准技术委员会第一次会议审核通过,根据《中国衡器协会团体标准管理办法》之规定,中国衡器企业现进行←立项公示,公◢开征求意见。如对拟立项项目有反╲馈意见或建议,请于2019年7月10日前填写反馈意见表,发邮〒件至邮箱 qird@263.net

                  根据《动态公路车辆自动衡器通用技术规范》的相关条款,典型产品及系统包含整车式动态公路车辆自动衡器、轴重式动态公路车辆自动衡器、弯板式动态公路车↘辆自动衡器以及石英式动态公路车辆自动衡器共计四种。由于窄条传感器在车行方向上的宽度小于 100mm,这样的结构特点导致行驶中的车轮始终只★有部分与窄条传感器接触,不能直接测量完整的车轮载荷,而是以连续累加算法获得公◣路车辆轮载荷,以此计算出车辆的单轴载荷、轴组载荷以及车辆◥总重量。其传感▽器结构、称量原理、测试方法等都与标准《动态公路车辆自动衡器-弯板式》所列行车方向宽度大于 100mm 的典型弯板传感器有所不同。无论是传感器的偏载测试、称量测试,还是动态测试,都需要针对窄条式的称重特点单独规定。
                 
                  目前窄条式动态汽车衡以及窄条式称重传感器在国内外均有相关产品出现,在国内也现存超过 1000 条由窄条式称重传感器构成的窄条式动态汽车衡,为了适应窄条式动态汽车衡的产品特点,规范窄条传感器及窄条式动态汽≡车衡的产品结构、参数要求、系统构成、安装方法、检验标准等,特申请编制《动态公路车辆自动衡器-窄条式》产品标准。
                 
                  《动态公路车辆自动衡器——窄条式》产品╳标准是《动态公路车辆自动衡器通用技术规范》的配套标准,标准的编写主要结□合窄条式动态汽车衡的产品技术和使用特点,突出与整车式、轴重式、石英晶体式和弯□ 板式的不同之处。将作为正在编制的动态公路车辆自动衡器系列标准的补充。使《动态公路车辆自动衡器通用技术规范》发挥更广泛的作用。
                 
                  该标准适用于 WIM 衡器的法制应用和非法制应用。法制应用产品不但要符合本标准要求,还应符合我国相关法律法规的要求。该标准适用于以嵌入路面的安装方式,安装于称量控制区的单个或多个窄条传感器组合的 WIM 衡器。采ㄨ用重力作用原理以连续累加算法获得公路车辆轮载荷,以此计算出车辆的单轴载荷、轴组载荷以及车辆总重量。
                 
                  该标准将详细规定窄条式称重传感器及窄条式动态汽车衡的产品结构、参数要求、系统构成、安装方法、检验标准等。主要从计量的准确度等级、附加准确度等级、动态试验的最大允差、分度值、最小称量、指示装置和打印装置的一致性、影响量、测量结果的单位、运行速度等方面进行修订。


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